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上周，消曉君給朋友推薦了幾款合資7座MPV,有的讀者反映，車型還是過于商用化，除了途安，都不像是家用車，而且價格也高了點，車型還是老了一點，問消曉君有什麼新的性價比高的家用車值得推薦。你還別說，最近的7座MPV市場真挺熱鬧，看來汽車廠商都發現這片藍海的潛力了。9月比亞迪發布了宋MAX，海馬發布了福美來F7，都算得上是自主品牌重量級產品；10月中旬，早已名聲在外的別克6座MPV車型GL6也上市了。在消曉君看來，宋MAX和別克GL6可以說是當前市場上呼聲最高的兩款定位家用的MPV，宋MAX自推出以來關注度居高不下，因其突破了自主品牌MPV的固有設計理念，不再是面包車拉皮的產物；而別克GL6之所以期望值很高，一方面是大哥GL8在合資MPV領域當老大多年的積威，另一方面是在價格上開創了合資MPV的新低。一個是自主品牌的上揚，一個是合資品牌的下探，相同的定位下，誰更適合當作家庭用車呢？外觀外觀是車的顏面，對于買車的消費者而言，第一印象非常重要。只有看著順眼，“一見鐘情”，才有可能去“一親芳澤”。雖然兩款車設計風格迥然不同，但模樣都挺招人待見的。比亞迪宋MAX整體設計造型流暢動感、驚艷霸氣，這得益于前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格親自操刀，“DragonFace”的前臉設計讓人過目不忘。懸浮式車頂緊跟時代潮流步伐，整個車身側面楔形腰線、低矮而運動的窗線，給人以簡潔、協調自然又不失大氣之感。尾部的亮點基本上都集中在尾燈上面，燈源被兩條LED燈帶包圍，營造出水波漣漪的觀感。別克GL6采用了別克全新的家族式設計語言，整體與新一代別克GL8頗為相似，雖然定位于家用車，但由于是GL8的小弟，還是帶了點商務氣息，不過沒有采用側滑門設計。側面線條更加修長，使用了懸浮式車頂設計，上挑式的腰線營造出不錯的檔次感，車尾上窄下寬的造型看上去敦實穩健。內飾車廂是你和家人出行時的家，車內設計、用料、做工形成的氛圍會在很大程度上影響你出行的心情，因此選擇一個符合自己及家人喜好的移動之家至關重要。宋MAX車內布局采用比亞迪最新設計語言，運用長線條設計，簡潔、耐看，黑色調為主，并搭配包裹性極強的雙密度高級皮質座椅，營造出極具氛圍感的環抱式座艙。同時，大量使用搪塑軟質材料包覆，并搭配運用深色木紋飾板和金屬材料，質感和觸感十分出眾。中控臺配備了碩大的12.8英寸高清觸控大屏，采用基于安卓系統打造的CarPad系統，應用豐富，可玩性強。別克在內飾的豪華感的營造上一向造詣頗深，中控面板布局采用外觀的多層次理念設計，鍍鉻飾條橫向拓寬空間，并勾勒出懸浮感。同時用料也足夠厚道，除了中控頂部采用了塑料材質外，其他地方均采用軟性材質或真皮包裹，頗有幾分豪華感。空間對于一款家用MPV來說，空間是非常重要的。因為車中坐的是你的家人，出行時讓他們乘坐舒適是你責任，更是你的義務。從上表可以看出，在空間上，兩者各有所長。宋MAX是“2+2+3”布局，雖然在車身寬度與高度方面有優勢，乘客的頭部空間會更為舒適寬敞，但第二排坐三人時，橫向空間并不寬敞。不過，能多坐一人有時會更加方便。宋MAX具有8種空間自由組合方式，除了支持第二排前后移動、折疊外，第二排、第三排座椅支付按比例放倒后，后備箱形成純平面，干點什麼還是很方便的，你懂的。別克GL6采用“2+2+2”布局，在車身長度與軸距方面有優勢，可以為后兩排提供更從容的縱向空間，而且由于第二、三排均為兩座設計，橫向空間在乘坐上應該也不會吃虧，第二排獨立座位非常舒服，中間通道讓第二三排之間往來更加方便。另外，6座設計還有一些額外的福利，比如可以享受新車6年免檢的政策，交強險也比7座車便宜一些。GL6在車內設計了43個儲物格，均勻分布于座艙各處，使座艙內每一位乘員都有充裕的空間擺放自己的隨身物品。第二排座椅可以前后調節，第二排以及第三排座椅均可以實現放倒，后備廂空間可以擴展到2100升。安全配置一家人出行，安全是最重要的，雖然車輛安全最終是掌握在人的手中，也就是說駕駛員的盡心盡責是安全出行的最大保證。但無庸質疑的是，車輛的安全配置也在出行安全上起著舉足輕重的作用。宋MAX延續了比亞迪一貫的厚道，全系標配ESP車身穩定系統、ABS+EBD、TCS牽引力控制系統、HHC坡道起步控制系統、HBA液壓制動輔助系統、BOS剎車優先系統，高配車型更是配備了同級別少見的TPMS胎壓監測系統、360度全景影像系統、6探頭前后泊車雷達及8氣囊等。別克GL6的安全配置也不差，全系標配6安全氣囊和博世9.1ESP電子穩定控制系統,并引入別克新一代eProtect智能安全科技，包括FCA前方碰撞預警、FDI前方車距提示、SBZA側盲區預警、APA自動泊車等配置。智能互聯時下已經是移動互聯時代，人們時時刻刻也離不開網絡，在車內，出于安全考慮，互聯功能應該更加突出功能的便捷，比如用語音控制各種操作，在車外用手機控制車內功能等。宋MAX搭載了12.8英寸開放式4G智能互聯大屏,該系統可實現智能語音控制、導航、聽音樂、看直播、打游戲等多種功能，讓汽車互聯生活出現無限可能。GL6搭載別克全新一代eConnect智能互聯科技，通過車聯網及云端服務，實現智能云端語音交互、高德地圖實時導航等功能。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife兩大車載系統。同時，“BUICK互聯應用車載APP“還可提供在線電臺、音樂及4S店服務信息等車主服務。此外，別克GL6還搭載OnStar安吉星全時在線助理，為用戶提供緊急救助、被盜車輛定位、車況檢測、手機APP應用等七大類22項服務及4項增值服務，讓出行更安心。動力與操控作為一款家用MPV，強勁的動力輸出，激烈的操控顯然并不是主要訴求，平穩舒適才是MPV的王者之道。宋MAX只搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛米，匹配6擋手動或6擋雙離合自動器，這套動力廣泛應用于比亞迪其他車型上，雖然最大功率稍遜，但峰值扭矩要大于別克GL6，而且達到峰值扭矩爆發得更早，在城市擁擠的道路上，要比GL6更加順暢。宋MAX宋MAX底盤調校由前奔馳S級調校專家漢斯操刀，其通過嚴苛的標準讓宋MAX底盤兼顧舒適、安全與操控性。它采用前麥弗遜式+后扭力梁懸架設計，結構簡單、占用空間小，保養成本低，并且在行駛舒適性與操控性方面做到良好的兼顧。別克GL6只搭載一款1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米，匹配6擋手自一體變速器。雖然別克的發動機最大功率占優，但峰值扭矩爆發時機較晚，而且峰值扭矩要低于宋MAX，在城市中行駛，可能不如宋MAX舒服，而三缸機天生的結構缺陷，使得它無論是靜音性還是平穩性，都不如四缸機。即使采用有關技術進行緩解，但三缸機目前接受程度依然不是很理想，這一點可能會對GL6的銷量產生負面影響。別克GL6由轎車底盤打造而來，采用前麥弗遜式和后多連桿式的獨立懸架系統，擁有轎車的舒適性和操控性能，能夠很好地滿足了家用車的出行需求。最后，我們來說說價格，宋MAX有6款車型，指導價是7.99萬-11.99萬元，在自主品牌MPV中算得上是高端產品，而別克GL6只有三款車型，價格是14.49萬-16.69萬元，在合資品牌MPV中創了新低。這兩款定位家用的MPV，憑借著強大的產品實力都有望成為家用MPV市場的弄潮兒，在銷量上取得矚目的成績。選擇雞頭，還是選擇鳳尾，相信你看了以上的對比，心里應該有數了。

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